時(shí)間:2018-07-18 來(lái)源: 點(diǎn)擊量: 30
本報(bào)記者 李熙慧 關(guān)永輝 黃孔瑜 文/圖
“一、二、三,加油、加油!”隨著號(hào)子聲,一百多名工人一齊用力壓千斤頂,泛船浦神父樓就這樣2厘米、3厘米……不斷被抬高,直到懸空60厘米。昨日,福州南江濱附近,泛船浦教堂神父樓平移現(xiàn)場(chǎng)上演了一場(chǎng)“抬樓大賽”。一百多名工人,每人手里一根鐵棍,鐵棍的一頭連著千斤頂,在統(tǒng)一號(hào)令下,工人們開(kāi)始用力壓,完成了平移的第一步。
記者注意到,每臺(tái)千斤頂邊上都張貼著一張紙制的標(biāo)尺,樓被頂高多少,標(biāo)尺上看得一清二楚。工人們壓一會(huì)兒、停一會(huì)兒,停下的間歇,工程師繞著大樓檢查一遍,看看大樓抬升是否均衡。
技術(shù)人員說(shuō),大樓每小時(shí)抬升15厘米左右,即便是這15厘米,也還要分好幾道工序,每次只能抬升兩三厘米。大樓一層就有好幾百平方米,抬升得太快,可能造成大樓各個(gè)部位抬升幅度不一,大樓可能傾斜。喊號(hào)子不單是給工人鼓勁,更重要的是讓他們壓千斤頂?shù)墓?jié)奏一致。如果哪一位工人壓得太慢,那么他所在的那一部分建筑抬升的速度就慢了,千斤頂就還要承受旁邊的重量,可能壓都?jí)翰粍?dòng)。要知道這棟神父樓重1500多噸,每臺(tái)千斤頂都已承受十來(lái)噸的重量。
隨著神父樓被慢慢抬高,它下面已澆注好的混凝土梁架展露在人們面前。梁架的功能就像鐵路的路基。路基鋪好后,上面再鋪軌道,火車就能在上面跑。當(dāng)然,神父樓自己是跑不動(dòng)的,要讓這樣的龐然大物動(dòng)起來(lái),除需機(jī)械牽引外,還得讓它移時(shí)的摩擦力減到最小,軌道要裝上滑輪。
技術(shù)人員說(shuō),兩個(gè)月后才能完成神父樓的整體平移工作。目前,神父樓底下的混凝土梁架已澆注好,這幢樓要先往東平移75.6米,整體旋轉(zhuǎn)90°,由東西朝向變?yōu)槟媳背,再向南平?0.7米。下一階段將著手梁架澆注,軌道鋪設(shè)和滑輪安裝等工作。由于要考慮平衡,屆時(shí)神父樓每天只能“走”十幾米,算起來(lái)每秒鐘還不到1毫米,但這樣的速度在國(guó)內(nèi)建筑平移中還算是快的。
“8月份,神父樓平移時(shí),勻速前進(jìn),即便在神父樓內(nèi),也感覺(jué)不到它的震動(dòng)!奔夹g(shù)人員說(shuō),移動(dòng)期間,二樓還可照常辦公。
1933年落成的泛船浦天主堂是迄今為止我省最大的天主教堂,神父樓作為泛船浦天主堂的附屬建筑,現(xiàn)為神父的辦公與居住場(chǎng)所。1996年,泛船浦天主堂被列入省級(jí)文物保護(hù)單位。由于南江濱大道建設(shè)的需要,神父樓整體平移,為完成教堂的整體抬升,之前準(zhǔn)備工作做了一年多。
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