2012年08月21日03:59  成都日?qǐng)?bào)
釋放橋下空間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與二環(huán)“雙快”高架的對(duì)接——北新立交二環(huán)方向節(jié)點(diǎn)將在二環(huán)“雙快”建設(shè)中進(jìn)行改造，但如何改造一度成為難題：2005年底才通車(chē)的立交拆了太可惜，但不拆除引橋，很難連接二環(huán)高架。
　　記者昨日獲悉，通過(guò)液壓同步控制技術(shù)，將用64個(gè)液壓千斤頂將北新立交二環(huán)方向的引橋“升”起來(lái)，不僅不用拆除，還節(jié)省造價(jià)約1500萬(wàn)元；與此同時(shí)，頂升期間，二環(huán)北新立交段（東西向）允許公交車(chē)在底層道路通行，南北向交通不斷。最為關(guān)鍵的是，由于采用這一新技術(shù)，工期可從拆除重建的6個(gè)月縮短為40天。

　　現(xiàn)場(chǎng)觀察

　　引橋占地 底層僅兩車(chē)道
　　北新立交是一座年輕的橋，建成6年多，對(duì)緩解荷花池片區(qū)交通壓力起了巨大作用。昨天記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，該橋是呈東西向的跨線橋，西引橋和東引橋分別是7跨和6跨，分別長(zhǎng)180米和150米。東西引橋占用了一部分地面空間，加上兩側(cè)擋墻和建筑，底層只有機(jī)非混行的兩車(chē)道。在此次二環(huán)路“雙快”建設(shè)中，北新立交節(jié)點(diǎn)將被改造，不僅將把北新立交和二環(huán)高架合二為一，而且還能釋放橋下通行能力。
　　施工方案顯示，將對(duì)北新立交橋東西兩側(cè)引橋部分進(jìn)行頂升，主橋部分則維持現(xiàn)狀，東側(cè)與未來(lái)新建的跨越解放路口的高架橋連接，西側(cè)與未來(lái)新建的跨越火車(chē)北站路口的高架連接，形成連續(xù)高架橋面。橋面抬高后，北新立交橋下將同時(shí)改造，形成雙向6車(chē)道。

　　施工方案
　　斷骨增高 連接二環(huán)高架
　　“頂升施工主要是截?cái)鄻蚨斩丈砗螅�采用同步頂升技術(shù)，將橋面空心板連同蓋梁一起升至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再接長(zhǎng)橋墩墩身，與新建高架橋?qū)�接。也就相�?dāng)于將橋墩打斷，然后根據(jù)橋梁需要升高的高度再來(lái)‘接骨’�！弊蛱�，東半環(huán)業(yè)主單位——成都交投集團(tuán)成都路橋經(jīng)管公司負(fù)責(zé)人表示。
　　記者了解到，由于北新立交二環(huán)節(jié)點(diǎn)東西引橋都有一定坡度，要把橋梁頂升，每個(gè)點(diǎn)的頂升高度都不一樣，據(jù)測(cè)算，最小頂升高度為5厘米，最大頂升高度為7.858米。為保證橋梁同步頂升，并且高度精準(zhǔn)，頂升系統(tǒng)將由電腦系統(tǒng)掌控，可做到零誤差。引橋頂升中將采用64個(gè)受力200噸至500噸的液壓千斤頂，一次次不斷加高，每升一次需耗時(shí)1小時(shí)，每天作業(yè)18小時(shí)，支架加固等工作同時(shí)進(jìn)行，預(yù)計(jì)5天可完成全部頂升。之后，還需完成橋墩加長(zhǎng)、安裝鋼蓋梁、路面鋪裝等，最后才能開(kāi)放交通。

　　頂升之利

　　拆除重建 多花1500萬(wàn)元
　　施工方負(fù)責(zé)人說(shuō)，“引橋整體頂升施工”方案出來(lái)后，得到了工程建設(shè)專家的高度認(rèn)可，最終成為北新立交橋的施工方案。實(shí)際上，在這之前，曾出臺(tái)了多個(gè)施工方案。
　　一種方案是把整個(gè)北新立交橋拆了重建，但這一方案被認(rèn)為“簡(jiǎn)單粗暴”，因?yàn)楸毙铝⒔徊沤ú贿^(guò)6年多，拆除過(guò)于浪費(fèi)，同時(shí)對(duì)交通影響也很大。還有一種方案是先把橋面拆了，移走存放，待橋墩施工完成后再安裝，該方案對(duì)交通影響大，附近也不易找到梁體存放的場(chǎng)地，運(yùn)走又需要不少費(fèi)用。
　　最終，“引橋整體頂升施工”被采用。這一方案省錢(qián)省時(shí)，如果引橋新建，施工需要花3080萬(wàn)元，而這一方案僅需1600萬(wàn)元左右，舊橋利用率達(dá)85%，節(jié)省了近1500萬(wàn)元。
　　交通影響
　　斷道40天 橋下可行公交
　　根據(jù)目前的交通組織方案顯示，整體頂升施工期間，二環(huán)北新立交段（東西向）允許公交車(chē)在底層道路通行，社會(huì)車(chē)輛斷道時(shí)間預(yù)計(jì)40天，北新干道高架橋允許南北向通行。
　　“交通影響是我們選擇方案的重要因素�！睒I(yè)主單位表示，采用頂升技術(shù)，已將斷道時(shí)間從拆除方案的6個(gè)月縮短到40天。據(jù)悉，北新立交改造將和二環(huán)高架施工進(jìn)度保持一致，預(yù)計(jì)明年春節(jié)后開(kāi)始，待其完成后，將和二環(huán)路東半環(huán)高架橋合二為一，實(shí)現(xiàn)同步貫通。本報(bào)記者 袁弘

　　相關(guān)新聞

　東半環(huán)樁基施工
　　完成近一半
　　本報(bào)訊 （記者 袁弘）記者昨日獲悉，目前二環(huán)路“雙快”工程?hào)|半環(huán)施工進(jìn)展順利，最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，樁基施工完成已近一半。據(jù)介紹，東半環(huán)高架橋主線樁基施工累計(jì)完成1562根，占總量的46.6%；承臺(tái)施工累計(jì)完成222個(gè)，占總量的20%；完成小箱梁預(yù)制165片；完成墩柱施工5根。與此同時(shí)，刃具立交、雙橋子立交、杉板橋立交等節(jié)點(diǎn)的管線遷改等施工也正在有序推進(jìn)中。

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