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橋梁千斤頂-梁體頂升施工工藝問(wèn)題探討

時(shí)間:2018-07-18 來(lái)源: 點(diǎn)擊量: 32

梁體頂升施工工藝問(wèn)題探討總結(jié):

  施工設(shè)備采用扁式橋梁千斤頂組,由一臺(tái)油泵機(jī)控制。同步頂起同一蓋梁上的所有梁體,用同時(shí)控制油表壓力和梁體位移的方法(即所謂“雙控法”)對(duì)整個(gè)頂梁過(guò)程進(jìn)行控制。就千斤頂組的整體頂升能力,與橋上恒載及活載乘以各自分項(xiàng)系數(shù)后相加之和相比,前者應(yīng)不小于后者的兩倍及以上時(shí),可保證千斤頂及油泵機(jī)的工作壓力小于等于25兆帕,施工時(shí)會(huì)比較安全。在橋面連續(xù)處頂梁作業(yè)時(shí),梁體的最大頂升量不宜超過(guò)20毫米。而整聯(lián)梁體的頂升高度達(dá)到6至8毫米時(shí),即可更換支座。由此推算20米T梁橋面兩跨梁相接處的最大變形量為 0.3至0.4毫米。由于在橋面連續(xù)段處都有通長(zhǎng)的橫橋向裂縫,頂梁時(shí)橋面板處產(chǎn)生的拉伸變形并不大,梁體不會(huì)在該處出現(xiàn)新的裂縫,故在頂升時(shí)不需要鑿除橋面連續(xù)段。頂梁時(shí),只需將同一蓋梁上的所有梁體同步頂起即可。

  在梁體整聯(lián)頂升時(shí),由于頂升速度不一致而產(chǎn)生的梁體間內(nèi)部應(yīng)力的相互作用十分復(fù)雜。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),頂升時(shí)每片梁間的最大提升高差控制在平均提升高度的1毫米以內(nèi)時(shí),可以保證梁體及橋面連續(xù)的結(jié)構(gòu)安全。

  由于對(duì)傳統(tǒng)頂升工藝進(jìn)行改進(jìn),所以頂升設(shè)備相應(yīng)調(diào)整,千斤頂要安放在梁端馬蹄下,過(guò)去的設(shè)計(jì)沒(méi)有過(guò)多的考慮以后頂升支座更換的間距,在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘后發(fā)現(xiàn),梁端馬蹄與蓋梁頂部的間距普遍在7.8至8.8厘米,所以千斤頂?shù)暮穸燃纫獫M足間距的要求,又要滿足頂升的行程要求(抽換支座),為此,我們聯(lián)系了專業(yè)千斤頂生產(chǎn)廠家,專門生產(chǎn)了異型千斤頂。同橋墩的10臺(tái)千斤頂使用1臺(tái)油泵控制,從而10臺(tái)千斤頂同步。

  本橋單幅每孔由5片T梁組成。每片梁重量包括整體化層、橋面鋪裝和防撞欄的自重。其中梁的自重合計(jì)43噸,邊梁自重合計(jì)46噸。折合每個(gè)支座承受自重荷載為中梁211千牛,邊梁225千牛。采用150噸千斤頂,每片梁底布置1個(gè),相對(duì)于恒載中梁有約7倍的安全系數(shù),邊梁有約6.5倍的安全系數(shù),其承載能力是足夠的。實(shí)際頂梁施工時(shí)測(cè)得油泵壓力約為40兆帕。

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