再過幾天，位于南二環(huán)與合作化路交口東西兩側(cè)的原金高架兩條已建好的匝道將在空中“表演”整體抬升，實(shí)現(xiàn)與正在建設(shè)中的合作化路高架無縫對接。據(jù)悉，這一技術(shù)在我省高架橋梁建設(shè)中尚屬首次運(yùn)用。長100多米、總重1144噸的匝道橋梁被抬起，施工安全嗎？

　　其實(shí)就像墊桌腿

　　5月 29日下午，記者在施工現(xiàn)場看到，原先橋梁的墩柱四周已經(jīng)被四根粗壯的千斤頂包圍，而在千斤頂?shù)南路�，新制好的梁則將原有的墩柱緊緊包裹住，施工人員告訴記者，“這就叫抱柱梁”，等到正式頂升時(shí)，先用專門的切割機(jī)對抱柱梁進(jìn)行切割，然后在PLC同步液壓系統(tǒng)的控制下，千斤頂慢慢將橋梁頂起，再將橋下的墩柱進(jìn)行接長，便完成了頂升的一個(gè)步驟�！昂帽仁菍⒁粭l桌腿進(jìn)行加高，先將桌面抬高， 再把桌腿墊高�！笔┕と藛T用一個(gè)簡單通俗的比喻來解釋“頂升”的過程。

　　據(jù)負(fù)責(zé)頂升的技術(shù)主管王鵬飛介紹，經(jīng)過一個(gè)月的準(zhǔn)備，各項(xiàng)工作已經(jīng)就緒，在正式頂升前，施工單位還將安排一次“試頂升”的過程，用以進(jìn)行設(shè)備安裝調(diào)試，以確保正式頂升的過程萬無一失。工程方還特意從浙江大學(xué)請來了現(xiàn)場監(jiān)測的專家，他們將在頂升過程中進(jìn)行全程監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)任何細(xì)微的異常，都可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并提出預(yù)警。

　　一周才能頂?shù)轿?/STRONG>

　　據(jù)介紹，需要頂升的是金高架原先通往合作化路的兩條上下匝道，按照目前的進(jìn)度來看，首先頂升的位于合作化路西側(cè)的原下匝道，隨后頂升的則是合作化路東側(cè)的一條上匝道。這種利用“頂升”技術(shù)將原先兩條匝道抬高與合作化路高架進(jìn)行連接，比起新建橋梁要便宜30%，是現(xiàn)有匝道橋最節(jié)約成本的一種做法。據(jù)悉，頂升過程中，匝道最低處將被抬高60厘米，最高處將被抬高約4米。

　　負(fù)責(zé)頂升的技術(shù)主管王鵬飛告訴記者，考慮到橋梁的梁體是剛性結(jié)構(gòu)，一旦在頂升過程中速度控制不好，出現(xiàn)裂縫硬變的情況，將會(huì)影響日后的使用壽命。所以要利用液壓控制系統(tǒng)，確保需頂升的橋梁同步地慢慢“頂”。

　　每個(gè)墩柱上安裝的4個(gè)千斤頂為一組， 5個(gè)墩柱共5組連接到電腦上，正式頂升時(shí)，由PLC同步液壓系統(tǒng)控制頂升速度。每次頂升大約只能頂30公分，需要三四個(gè)小時(shí)。橋梁最高處需要抬高大約4米，所以預(yù)計(jì)需要一周左右的時(shí)間才能將橋梁“頂”到位，剩余的工作則跟普通的橋梁梁體施工沒有區(qū)別了。(伍靜、項(xiàng)春雷)（轉(zhuǎn)報(bào)）